nueva bomba original del aceite de motor 1-13100277-0 de la bomba 1-13100277-0 del aceite de motor 6bg1

nueva bomba original del aceite de motor 1-13100277-0 de la bomba 1-13100277-0 del aceite de motor 6bg1

descripción de producto

INFORMACIÓN DE PRODUCTO;

Equipo de la revisión 6BG1T
Trazador de líneas 6BG1T
anillo 6BG1Tpiston
Equipo del pistón 6BG1T
Pistón del motor del cilindro 6BG1T
Trazador de líneas/manga del cilindro 6BG1T
Equipo completo de la junta 6BG1T
Junta de culata 6BG1T
Culata 6BG1T
Bloque de cilindro 6BG1T
Montaje de motor 6BG1T
Árbol de levas 6BG1T
Cigüeñal 6BG1T
Válvula de toma 6BG1T
Válvula de escape 6BG1T
Asiento de válvula de toma 6BG1T
Asiento de la válvula de escape 6BG1T
Guía de la válvula 6BG1T
Cigüeñal 6BG1T
Biela 6BG1T
Grupo que lleva principal 6BG1T
Biela 6BG1T que lleva el sistema
Surtidor de gasolina 6BG1T
Bomba de la inyección de carburante 6BG1T

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El método del reemplazo de la bomba de aceite es muy simple. Primero, usted necesita drenar todo el aceite, desmonta la cacerola del aceite de motor, y quita el montaje de la bomba de aceite para el reemplazo. Es importante entender las causas principales de los problemas de la bomba de aceite. Aquí Xiaobian también le presenta a las faltas comunes de la bomba de aceite:
1. infle. Refiere a la bomba de aceite que pasa las burbujas de aire a través del motor junto con el aceite. Después de que se airee el aceite de motor, sus disminuciones de lubricante del funcionamiento, que pueden causar malfuncionamientos. Un fenómeno que ocurre cuando se airea el aceite es que todos los levantadores hidráulicos de la válvula son ruidosos.
2. El bastidor está quebrado. Bastidores agrietados de la bomba, causados generalmente por la instalación desigual de la bomba. Los instaladores deben leer las precauciones cubren que vinieron con la bomba que compraron para ganar el conocimiento necesario instalar correctamente la bomba.
3. Se daña el eje intermedio. Las partículas de la materia extranjera (materia extranjera que cae de los sellos del tronco de válvula, los fragmentos de transportes, los anillos de cierre de los levantadores de la válvula y de las levas plásticas, las partes que caen de piñones) incorporarán la cámara de la bomba a través de la pantalla de la succión. Si las partículas grandes se dejan entre los engranajes o los impeledores, la bomba agarrará. En este tiempo, el eje intermedio puede estar torcido y quebrado.
4. Se pega la válvula manorreductora. Las tolerancias aptas de la válvula de descarga de presión de la bomba de aceite son muy apretadas. Si la materia extranjera entra en la bomba, puede hacer la válvula de descarga atascar. Si la válvula de descarga está abierta pegado, no causará la ninguna del aceite presión baja o. Si la válvula de descarga de presión se pega cerrada, causará a menudo daño al filtro de aceite. La válvula de descarga de presión en el motor del V-6 de un jeep consigue a menudo pegada en la posición cerrada cuando el coche es campo a través conducido. Esto es debido al hecho de que la cubierta del eje delantero bombea o abolla la cubierta de aluminio del caso de la sincronización donde el montaje de la bomba de aceite está instalado, dando por resultado daño al filtro de aceite.
5. Se lleva el engranaje o el impeledor. Las partículas abrasivas (suciedad, escoria de lanzamiento, residuo que trabaja a máquina y partículas del desgaste) pueden rasguñar los impeledores o los engranajes
6. El hueco interno es demasiado grande. La liquidación creciente de la bomba de aceite causará la presión del aceite de caer.

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