Motor diésel 6BG1 para el cargador del cilindro de Isuzu 1-11261385-0

Descripción del producto

El motor Isuzu 6BG1T es un motor diésel ampliamente utilizado en varios vehículos comerciales y equipos mecánicos.

1. Camiones de la serie N de Isuzu: los motores 6BG1T se utilizan comúnmente en los camiones de la serie N de Isuzu, como los modelos NKR, NPR y NQR. Estos camiones se utilizan típicamente en aplicaciones como el transporte de mercancías,logística, y la distribución.

2. Camiones de la serie F de Isuzu: El motor 6BG1T también es adecuado para camiones de la serie F de Isuzu, como los modelos FRR y FSR.Estos camiones se utilizan típicamente en áreas tales como transporte de carga media y pesada y sitios de construcción..

3Algunos camiones de la serie G de Isuzu, como los modelos GVR y GXR, también utilizan motores 6BG1T. Estos camiones se utilizan típicamente para el transporte de carga pesada y de larga distancia.

4Maquinaria de construcción: los motores 6BG1T también se utilizan ampliamente en varias máquinas de construcción, como excavadoras, excavadoras, rodillos y cargadores, etc.Estas máquinas y equipos se utilizan comúnmente en campos tales como movimiento de tierras, construcción y construcción de infraestructuras.

Sin embargo, como modelo de texto, no puedo proporcionar datos en vivo o detallados sobre motores individuales.

Por lo general, el tamaño del forro del cilindro del motor Isuzu 6BG1T es de 105 mm (4.13 pulgadas) de diámetro y aproximadamente 170 mm (6.69 pulgadas) de altura.Estas dimensiones son para las especificaciones comunes del motor 6BG1TSin embargo, las dimensiones específicas del revestimiento del cilindro pueden variar según la aplicación, la región y el año.

Los modelos de motores Isuzu 6BG1T a menudo se asocian con tipos y aplicaciones de aeronaves específicas.

1. Camiones de la serie N de Isuzu: los motores 6BG1T se utilizan comúnmente en los camiones de la serie N de Isuzu, como los modelos NKR, NPR y NQR. Estos camiones se utilizan típicamente en aplicaciones como el transporte de mercancías,logística, y la distribución.

2. Camiones de la serie F de Isuzu: El motor 6BG1T también es adecuado para camiones de la serie F de Isuzu, como los modelos FRR y FSR.Estos camiones se utilizan típicamente en áreas tales como transporte de carga media y pesada y sitios de construcción..

3Maquinaria de construcción: los motores 6BG1T también se utilizan ampliamente en varias máquinas de construcción, como excavadoras, excavadoras, rodillos y cargadores, etc.Estas máquinas y equipos se utilizan comúnmente en campos tales como movimiento de tierras, construcción y construcción de infraestructuras.

Tenga en cuenta que los modelos y aplicaciones enumerados anteriormente son solo algunos ejemplos comunes.Los modelos y aplicaciones específicos pueden variar según la región, año y configuración. Si necesita saber los modelos aplicables de motor Isuzu 6BG1T en una región específica o un año específico, póngase en contacto con nosotros para obtener la información más precisa y actualizada.

Información sobre el pistón

6BG1T Equipo de revisión

6BG1T para el revestimiento

Anillo de pistón 6BG1T
6BG1T Conjunto de pistones

6BG1T motor de cilindros y pistón
6BG1T revestimiento del cilindro/malla
6BG1T Conjunto completo de juntas

6BG1T Junta de cabeza del cilindro
6BG1T cabeza de cilindro

Bloque de cilindros 6BG1T
Conjunto del motor 6BG1T
6BG1T Eje de levas
6BG1T cigüeñal
Válvula de admisión 6BG1T
Válvula de escape 6BG1T
6BG1T cigüeñal
6BG1T Bomba de aceite

6BG1T Varilla de conexión
6BG1T Grupo de rodamientos principales

6BG1T Conjunto de rodamientos de barra de conexión
6BG1T Bomba de combustible
6BG1T Bomba de inyección de combustible

Productos relacionados con motores:

Cuando el cigüeñal gira durante las operaciones normales de mantenimiento, el motor debe ser pre lubricado, lo que incluye ajustar las válvulas y arrancar el motor.La bomba de pre-lubricante también debe permanecer encendida mientras el motor está en marchaLas bombas de prelubrificación intermitentes no deben funcionar de forma continua durante largos períodos de tiempo.será necesario eliminar cualquier aceite que pueda haberse acumulado en el cilindro y/o sobre las válvulasEl sistema de arranque se desactiva cuando el eje del engranaje del engranaje está activado.
No utilice la barrera manual 1:1 con una llave de choque o un motor de aire.

Perfil de la empresa